KTM 690DUKE(車検2年付)

手元45
地下ガレージ保管
コードカード、スペアキー有
走行距離約22,000km(たまに乗るので距離伸びます)
初年度登録2016年
車検令和7年10月
タイヤ交換後、約1,000km走行(ピレリロッソコルサ2 前後で5万円超)

約20,000km時に以下の整備をKTMディーラーにて実施
•シリンダーヘッドオーバーホール(サービスインターバルの為。ロッカーアーム同時交換)
•フロントフォークオーバーホール
•ウォーターポンプシール交換(デュークの持病)
•前後ブレーキ、クラッチフルード交換
•冷却水(クーラント)交換
•ハブダンパー交換
•プラグ交換
•エアクリーナー交換
•エンジンオイル(NUTEC NC-41)、オイルフィルター交換
20万円以上掛かっています。

以下変更箇所
•LEDヘッドライトユニット(車検用にノーマルヘッドライトユニット有り。デューク持病の光軸調整壊れていません)
•ETC付いています
•カーボンフェンダー(ノーマル有り)
•カーボンハンドル(ノーマル有り)
•中華エキパイとワンオフ中華サイレンサー(車検用にパワーパーツ本物アクラポビッチとノーマル有り)
•パワーパーツリヤフェンダーレス(ノーマル有り)
•パワーパーツLEDウィンカー(ノーマル有り)
•パワーパーツDukeR用ステップ(ノーマル無し)
•パワーパーツエンジンガード(安い中古品を購入したので傷有り)
•バックミラー(ノーマル有り)
•DukeR用マットブラックタンデムステップ(ノーマル有り)
•前後パワーパーツウェーブディスク(GALFER製約18,000km時に交換ノーマル無し)
•2,3ヶ月前にバッテリー交換済み(台湾ユアサ)
ヘッドライトユニットとサイレンサー交換のみで車検通ります。
交換は簡単です。

22,000km÷7年＝年間走行距離約3,500km
極端に走行距離の少ない放置車両ではありません
地下ガレージ保管の為、外装の焼けもゴム類の劣化も無く一通りディーラー整備も済ませたので、他のデュークよりも程度が良いと思います
KTMは部品が国産車並みに安いので維持が安価で済みます

※トラブル防止の為、現車確認希望です
※ディーラー点検時に何も言われていない為リコール対処済みと思います

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