５速MＴフィアット500SツインエアーFIATチンクエチェント金属製Ｔチェーン

初期型チンクエチェント500Sツインエアー
ズバリお勧め!!

後期型・595コンペティツィオーネに至っては
180馬力に達する!乗ればわか
ズバリ『エンジンにボディも脚もついて行っていない』
未完成なレーシングカーといったところで決して高い評価を得られる
個体ではない
この未熟なベビーギャングに名門『アバルト』の冠をのせるのは無茶苦茶

短絡的にハイカムとCPU・過給機のブーストを上げた子供騙しの
チューンは『カタログオタク』の左脳を覚醒させても
真のエンスーの右脳をエクスタシーに満たす事はできない！

コンペティツィオーネの初期型（160馬力）の中古市場が
こなれてきたと時飛びついたが、ガッカリして即処分

次にアバルトベースグレード初期型乗換え!
色はグリジオカンポボーロ「え〜の〜〜」
往年のチンクにあったカラーリングだ!
+イタリアンロッソの本革椅子!!なんでイタ公はエッチで伊達野郎なんだろうと思わず唸ってしまう助平仕様は乗り込む度にニヤケテしまったものだ

ツインエアーの1.5倍弱の馬力だがオーバーパワー＆トルクを感じない
出来栄えの良さで剛健とは程遠い柔いボディ剛性に丁度いい
内燃機でギアーレシオもマストな比率
扱い易い、ワイディングでは多少忙しいシフトチェンジが
たまらんチである

今回処分の個体はその次に乗り換えた500Sツインエアー、
これは愉快!!最高!!
900CC2気筒過給機付き85馬力という人を食った様な内燃機
のレスポンスの良さは唯一無二、過去にこの様な軽快な内燃機四輪に
乗った事がない!!125ｃｃ〜250CC モトクロスバイクの様な
軽快さで私の知る限りの4輪にはないフィーリング

且つてオースチンミニクーパーＳ（1275㏄）64馬力も愉快な個体であったが、過給機付きとはいっても20馬力UP（車重で帳消し位）
のツインエアーはMINIに勝る、爽快そのモノ!!但しワイデングロードでは一気に『亀』に転じる、これはギアーレシオの味付けに起因する部分が大半で致命的だ！だがホットハッチの醍醐味ワイディングでもたっている
運転下手なポルシェ族を尻にひく事は十分できる

こんなクルマにピッタリなのは
★今時に稀少なMT好きなあんちゃん
★コンサバな姐ちゃん …

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